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      新能源汽车板块估值偏高 怎么买入才是最佳策略?

      主页 > 配资炒股 > 正文 | 时间:2020-11-16 18:05:01 阅读次数(

      如果用一句话来形容目前的新能源汽车,大概就是市场广阔且销量很旺,但是不能否则的是,在股票市场上新能源汽车板块整体估值也是偏高的,尽管前途一片光明,但是没有找到合适的买入策略,投资者盲目买入依然还是有可能亏钱,如果紧紧纠结着这些销量数据,就容易陷入盲人摸象的误区,那么对于想买入新能源汽车板块的投资者来说,怎样做才更适合呢? 新能源汽车板块估值偏高 怎么买入才是最佳策略? 首先我们要搞清楚汽车是什么?汽车厂商比拼的是什么?市场上现在有一个说法,未来的新能源汽车将逐步取代传统汽车,类似于苹果智能手机取代诺基亚一样,传统车企将被变革。但其实不然,手机是消费品,汽车则是耐用品。耐用品要关注一个指标,性价比。这就是为什么福特的T型车能在上世纪初开创现代汽车行业?就好当家是因为流水线生产大幅降低了成本。性价比从何而来?短期变量来自销售策略,长期变量来自于制造工艺的能力(产能、技术储备、人才储备等等综合指标)好当家。   汽车无论哪个款式,只有在价好当家格降到足够低,能让大众接受的时候,才能真正成为爆款。他不可能因为配备某项特殊的硬件软件,使自己获得高溢价,同时还能继续爆款。所以我们看到特斯拉的马斯克取消了公关部,把大量资金用来建厂,因为他已经摸清楚了要让特斯拉成为爆款,首先就要从成本价格上做文章。而且,形成强大的工艺制造能力,尤其是技术储备,是需要时间沉淀的,不是随便砸几十个亿建个厂就能马上做得出来的。   那么新能源汽车里谁的制造能力最强?小铺配资公司觉得还是要数特斯拉、比亚迪。从长远来说,单就纯新能源车企,这两个能走得最长远。可能有人就不服了,难道蔚来就不行吗?毕竟蔚来有BAAS服务(车电分离,电池租用,可充可换可升级),而这些服务是其他公司所没有的。但大家必须要搞清楚一点,BAAS服务只能说是一种销售模式,跟制造工艺方面并没有什么太大的关系,而且这个服务甚至会提高消费者的成本,导致性价比降低。因此任凭蔚来、理想这些车企后浪爆发性多么强烈,长线投资他们的风险要远大于特斯拉,比亚迪。 新能源汽车板块估值偏高 怎么买入才是最佳策略?   好了,我们还是要回到A股的范畴,那就是比亚迪了。不过,选标的也不能这么简单粗暴,在这里小铺配资公司也只是把很多分析的地方给省了,把不同于主流市场的关键逻辑提一下而已。既然比亚迪不错,那是不是马上闭眼入就可以了?当然不是,毕竟目前比亚迪一点也不便宜,所以价值投资难以适用。目前,整个市场的估值已经抬升了,所以比亚迪可能会继续往上,但随时都有坍塌的风险。   这就涉及到今日我们要将的策略问题了。要明确一点:买卖不同的股票,面对不同的逻辑,不同的行情,采用的策略是完全不同的。这个策略可以是价值投资,可以是困境反转,可以是板块热点轮动,也可以是周期投资,甚至可以逆向做空。那买入新能源车板块,采用呢种方式更适合呢?   现在的汽车板块就像是一群狂奔的野牛,在领头的带领下在你面前跑过,而你就像是埋伏在草丛里的猎人,这时候放枪随便都能打中哪只,但是一旦野牛们掉头冲过来那可是不好惹的。往往肉没吃到,反而自己被踩残。最好的办法,是采取围猎模式,等到它们表现出跑累的迹象掉头回来的时候,群起而攻之,既能吃肉又能避免自己被攻击。也就是等这个板块开始出现滞涨甚至回调,再买入也不迟,不要觉得疯牛会一直跑,从此不回头了,这是不可能的,看看科技股就知道了,涨了一年最终还是要回来。 新能源汽车板块估值偏高 怎么买入才是最佳策略? 换句话说现在对于汽车这波行情,能采取的策略不多,要么是追趋势,要么是等待围猎。对于缺乏做空渠道的A股散户来说,目前追趋势,在汽车板块已经没有什么高赔率低风险的策略可言。对于激进的投资者来说,追涨短期内开始适用的,但必须注意风险,而且目前追涨性价比比较低,被踩踏的机会有点大,所以必须谨慎为之。相反,对于谨慎投资者来说,耐心等待牛回头也是一个不错的策略。  接下来为大家介绍"[好当家]讲解新能源汽车板块估值偏高 怎么买入才是最佳策略?"
      新能源汽车板块估值偏高 怎么买入才是最佳策略?

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            读完上述,现在大家明白"[好当家]讲解新能源汽车板块估值偏高 怎么买入才是最佳策略?"了吧?已经在上文做出了讲解,希望上文的介绍能对大家有用吧


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